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Introduction aux règlements
Ce document a pour but de baliser la participation des pilotes aux courses automobiles historiques, en établissant un cadre clair de règlements et bonnes pratiques. Il vise à concilier le plaisir de la compétition, la sécurité des participants et le respect de l’authenticité propre à cette discipline.
L’adhésion à ces règles contribue à préserver l’esprit du sport automobile historique et à assurer une expérience équitable et sécuritaire pour l’ensemble des pilotes.
Les CVQ est un club reconnu par Auto Sport Québec (ASQ), qui accrédite ce document et appuie totalement les démarches de développement du sport automobile dans un esprit de sécurité et de respect.
Ce document n’est pas exhaustif et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de l’ASQ.
L’importance des règles de conduite
Notre objectif est de rendre les événements de CVQ agréables et sécuritaires. On rappelle aux pilotes que les courses CVQ se déroulent dans un environnement de voitures sans contact.
Ces règles de conduite ont été établies, afin que chacun comprenne comment les pilotes doivent prendre leurs décisions en piste et afin de guider le Comité des pilotes lors de l’analyse des incidents.
Les facteurs les plus importants pour une course sécuritaire sont :
• le comportement du pilote;
• le contrôle du véhicule;
• la conscience de la situation;
• le bon jugement.
L’omission de respecter l’un ou l’autre de ces facteurs mène généralement à un incident.
Comportement du pilote
La course de voitures anciennes est différente de la plupart des autres formes de sport automobile. Les groupes de course vintage sont composés de voitures et de pilotes ayant des potentiels de vitesse très variés.
Cela signifie que, peu importe votre vitesse ou celle de votre voiture, vous devez comprendre et accepter ces différences et ajuster votre conduite en conséquence. Votre attitude doit démontrer du respect des règles et des autres pilotes.
Un bon comportement est également exigé hors-piste envers les autres pilotes, les officiels, le personnel de l’événement, les équipes et les spectateurs. Les abus verbaux et/ou physiques sont inacceptables et peuvent être référés au Comité des pilotes pour enquête. Le Comité peut considérer le comportement comme un facteur dans l’imposition de sanctions.
Évitement des contacts et des dommages
Les pilotes participant aux événements de CVQ doivent faire tous les efforts raisonnables pour éviter tout contact (avec d’autres voitures, des barrières, etc.), éviter d’endommager les voitures et prévenir toute blessure à eux-mêmes ou aux autres.
Cela exige en tout temps une grande conscience de la situation, un excellent contrôle du véhicule et l’exercice d’un bon jugement lorsqu’on est en piste. Les comportements menant à un contact, à des dommages ou à des blessures ne peuvent être tolérés et feront l’objet d’une enquête par le Comité des pilotes.
Les pilotes issus de séries professionnelles ou titulaires d’une licence d’une autre série, participant à des événements CVQ, doivent garder à l’esprit qu’il ne s’agit pas d’une course professionnelle. Toute infraction aux règlements de CVQ sera sanctionnée au niveau le plus élevé. Nous partons du principe que ces pilotes adoptent une conduite professionnelle sur piste et qu’ils comprennent qu’ils prennent part à une compétition amateur de voitures anciennes.
Comité des pilotes
Le comité des pilotes a été mis en place par le conseil d’administration de CVQ, afin d’examiner les incidents survenus en piste, d’en établir les faits et de déterminer les responsabilités, le cas échéant.
Le comité est composé de 3 membres, afin d’assurer l’impartialité du processus, advenant qu’un incident implique les Small bore, le comité sera composé de deux membres du Conseil d’administration (CA) en Big bore ou vice et versa, du commissaire nommé pour l’événement ou du directeur technique. Les membres du Comité doivent posséder une compréhension approfondie de la philosophie de CVQ et de la course automobile, et démontrer l’expérience et le jugement nécessaires pour analyser et évaluer les incidents survenus en course, dans le paddock, ainsi que toute manifestation de conduite antisportive de la part d’un pilote.
Les responsabilités du Comité des pilotes sont les suivantes :
1. Enquêter sur tous les incidents de course impliquant une perte de contrôle, des dommages matériels ou des blessures corporelles, ainsi que sur tout autre incident pouvant affecter la sécurité des compétiteurs de CVQ ou des officiels de piste.
2. Examiner les faits liés à l’incident, incluant notamment :
o la collecte et le traitement des déclarations des pilotes, commissaires et du personnel médical, le cas échéant;
o l’inspection des dommages aux voitures avec l’aide de personnel technique qualifié, si nécessaire;
o l’examen de photographies ou d’enregistrements vidéo de l’incident;
o la collecte et l’analyse de toute autre source d’information jugée pertinente par le Comité.
3. Évaluer la contribution de chaque pilote impliqué, afin de déterminer les facteurs ayant mené à l’incident et le niveau de sanction à appliquer, le cas échéant. Dans cette évaluation, le Comité peut tenir compte :
o du comportement des pilotes impliqués (ex. : jugement et des décisions prises par les pilotes, agressivité excessive, manque de conscience de la situation, etc.);
o du geste ou de la manœuvre à l’origine de l’incident, indépendamment de l’ampleur des dommages causés aux véhicules ou à la piste;
o le comportement et l’acceptation de la pénalité par le pilote fautif seront également prises en compte ;
o du type d’incident, tel que décrit ci-dessous, selon les faits disponibles ;
o de l’expérience relative en course des pilotes impliqués ;
o des incidents ou sanctions disciplinaires antérieurs concernant les pilotes impliqués. (PRÉVOIR DES DOSSIERS D’INCIDENTS et aussi QUE CELA SOIT INSCRIT DANS LE DOSSIER DU PILOTE)
Sanctions
Le Comité des pilotes transmettra ses conclusions aux pilotes impliqués. Dans ses recommandations, le Comité s’efforcera d’être juste et cohérent, en fonction des faits à chaque situation.
Le Comité des pilotes est responsable de rendre la décision finale et de mettre en œuvre toute mesure disciplinaire.
Lorsqu’un pilote est jugé fautif, les sanctions peuvent aller entre autres :
• d’être sous surveillance pour la prochaine course – si récidive lors du même événement ou de comportement agressif, ils seront immédiatement exclus de l'événement sans possibilité de remboursement d'inscription;
• Lors du prochain événement, ils pourront être sous surveillance et dans le cas où leur comportement resterait le même, au moindre incident, ils seront exclus directement de l'événement et ne pourront pas se représenter aux événements de l’ASQ suivants pendant 13 mois;
• d’un avertissement écrit;
• une suspension de licence.
Dans certains cas extrêmes, la sanction peut aller de l’exclusion des événements de CVQ ou jusqu’à la révocation de la licence de compétition ASQ.
L’objectif d’une sanction est d’encourager un changement de comportement.
Types d’incidents
La majorité des incidents peuvent être classés dans l’une des trois catégories suivantes :
1. Victime de circonstances
2. Manque de conscience de la situation, mauvais jugement ou manque de contrôle du véhicule
3. Conduite excessivement agressive
1. Victime de circonstances
Cela inclut, par exemple, une défaillance mécanique, des dommages résultant de manœuvres d’évitement ou une condition de piste soudaine avant qu’un drapeau ne soit présenté. Ce type d’incident peut être très sérieux et impliquer d’autres pilotes. Il sera examiné attentivement par le Comité, afin de confirmer que le ou les pilotes concernés n’ont pas contribué à aggraver l’incident au-delà de ce qui était inévitable.
2. Manque de conscience de la situation, mauvais jugement ou perte de contrôle
Si le Comité détermine qu’un pilote a causé ou contribué à un incident en raison d’un manque de conscience de la situation, d’un mauvais jugement ou d’une perte de contrôle évitable du véhicule, des sanctions appropriées seront imposées.
Il est à noter que la responsabilité incombe au pilote qui dépasse.
3. Conduite excessivement agressive
Lorsqu’un pilote est jugé excessivement agressif, par exemple :
• en tentant une manœuvre à faible probabilité de succès et à haut risque, avec ou sans dommages à une autre voiture ;
• toute intimidation flagrante envers un autre pilote n’est pas acceptée ;
• le fait de ne pas laisser suffisamment d’espace de course ;
• toute autre action qui, de l’avis du Comité, dépasse les normes de respect attendues.
• des manœuvres répétées de blocage (lorsqu’ils se disputent une position, les pilotes peuvent effectuer un seul mouvement pour adopter une trajectoire défensive afin de rendre un dépassement plus difficile. Il est interdit de zigzaguer ou de faire des mouvements brusques hors de sa trajectoire normale).
Ce pilote sera signalé au Comité des pilotes pour sanction.
Ce document a pour but de baliser la participation des pilotes aux courses automobiles historiques, en établissant un cadre clair de règlements et bonnes pratiques. Il vise à concilier le plaisir de la compétition, la sécurité des participants et le respect de l’authenticité propre à cette discipline.
L’adhésion à ces règles contribue à préserver l’esprit du sport automobile historique et à assurer une expérience équitable et sécuritaire pour l’ensemble des pilotes.
Les CVQ est un club reconnu par Auto Sport Québec (ASQ), qui accrédite ce document et appuie totalement les démarches de développement du sport automobile dans un esprit de sécurité et de respect.
Ce document n’est pas exhaustif et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de l’ASQ.
L’importance des règles de conduite
Notre objectif est de rendre les événements de CVQ agréables et sécuritaires. On rappelle aux pilotes que les courses CVQ se déroulent dans un environnement de voitures sans contact.
Ces règles de conduite ont été établies, afin que chacun comprenne comment les pilotes doivent prendre leurs décisions en piste et afin de guider le Comité des pilotes lors de l’analyse des incidents.
Les facteurs les plus importants pour une course sécuritaire sont :
• le comportement du pilote;
• le contrôle du véhicule;
• la conscience de la situation;
• le bon jugement.
L’omission de respecter l’un ou l’autre de ces facteurs mène généralement à un incident.
Comportement du pilote
La course de voitures anciennes est différente de la plupart des autres formes de sport automobile. Les groupes de course vintage sont composés de voitures et de pilotes ayant des potentiels de vitesse très variés.
Cela signifie que, peu importe votre vitesse ou celle de votre voiture, vous devez comprendre et accepter ces différences et ajuster votre conduite en conséquence. Votre attitude doit démontrer du respect des règles et des autres pilotes.
Un bon comportement est également exigé hors-piste envers les autres pilotes, les officiels, le personnel de l’événement, les équipes et les spectateurs. Les abus verbaux et/ou physiques sont inacceptables et peuvent être référés au Comité des pilotes pour enquête. Le Comité peut considérer le comportement comme un facteur dans l’imposition de sanctions.
Évitement des contacts et des dommages
Les pilotes participant aux événements de CVQ doivent faire tous les efforts raisonnables pour éviter tout contact (avec d’autres voitures, des barrières, etc.), éviter d’endommager les voitures et prévenir toute blessure à eux-mêmes ou aux autres.
Cela exige en tout temps une grande conscience de la situation, un excellent contrôle du véhicule et l’exercice d’un bon jugement lorsqu’on est en piste. Les comportements menant à un contact, à des dommages ou à des blessures ne peuvent être tolérés et feront l’objet d’une enquête par le Comité des pilotes.
Les pilotes issus de séries professionnelles ou titulaires d’une licence d’une autre série, participant à des événements CVQ, doivent garder à l’esprit qu’il ne s’agit pas d’une course professionnelle. Toute infraction aux règlements de CVQ sera sanctionnée au niveau le plus élevé. Nous partons du principe que ces pilotes adoptent une conduite professionnelle sur piste et qu’ils comprennent qu’ils prennent part à une compétition amateur de voitures anciennes.
Comité des pilotes
Le comité des pilotes a été mis en place par le conseil d’administration de CVQ, afin d’examiner les incidents survenus en piste, d’en établir les faits et de déterminer les responsabilités, le cas échéant.
Le comité est composé de 3 membres, afin d’assurer l’impartialité du processus, advenant qu’un incident implique les Small bore, le comité sera composé de deux membres du Conseil d’administration (CA) en Big bore ou vice et versa, du commissaire nommé pour l’événement ou du directeur technique. Les membres du Comité doivent posséder une compréhension approfondie de la philosophie de CVQ et de la course automobile, et démontrer l’expérience et le jugement nécessaires pour analyser et évaluer les incidents survenus en course, dans le paddock, ainsi que toute manifestation de conduite antisportive de la part d’un pilote.
Les responsabilités du Comité des pilotes sont les suivantes :
1. Enquêter sur tous les incidents de course impliquant une perte de contrôle, des dommages matériels ou des blessures corporelles, ainsi que sur tout autre incident pouvant affecter la sécurité des compétiteurs de CVQ ou des officiels de piste.
2. Examiner les faits liés à l’incident, incluant notamment :
o la collecte et le traitement des déclarations des pilotes, commissaires et du personnel médical, le cas échéant;
o l’inspection des dommages aux voitures avec l’aide de personnel technique qualifié, si nécessaire;
o l’examen de photographies ou d’enregistrements vidéo de l’incident;
o la collecte et l’analyse de toute autre source d’information jugée pertinente par le Comité.
3. Évaluer la contribution de chaque pilote impliqué, afin de déterminer les facteurs ayant mené à l’incident et le niveau de sanction à appliquer, le cas échéant. Dans cette évaluation, le Comité peut tenir compte :
o du comportement des pilotes impliqués (ex. : jugement et des décisions prises par les pilotes, agressivité excessive, manque de conscience de la situation, etc.);
o du geste ou de la manœuvre à l’origine de l’incident, indépendamment de l’ampleur des dommages causés aux véhicules ou à la piste;
o le comportement et l’acceptation de la pénalité par le pilote fautif seront également prises en compte ;
o du type d’incident, tel que décrit ci-dessous, selon les faits disponibles ;
o de l’expérience relative en course des pilotes impliqués ;
o des incidents ou sanctions disciplinaires antérieurs concernant les pilotes impliqués. (PRÉVOIR DES DOSSIERS D’INCIDENTS et aussi QUE CELA SOIT INSCRIT DANS LE DOSSIER DU PILOTE)
Sanctions
Le Comité des pilotes transmettra ses conclusions aux pilotes impliqués. Dans ses recommandations, le Comité s’efforcera d’être juste et cohérent, en fonction des faits à chaque situation.
Le Comité des pilotes est responsable de rendre la décision finale et de mettre en œuvre toute mesure disciplinaire.
Lorsqu’un pilote est jugé fautif, les sanctions peuvent aller entre autres :
• d’être sous surveillance pour la prochaine course – si récidive lors du même événement ou de comportement agressif, ils seront immédiatement exclus de l'événement sans possibilité de remboursement d'inscription;
• Lors du prochain événement, ils pourront être sous surveillance et dans le cas où leur comportement resterait le même, au moindre incident, ils seront exclus directement de l'événement et ne pourront pas se représenter aux événements de l’ASQ suivants pendant 13 mois;
• d’un avertissement écrit;
• une suspension de licence.
Dans certains cas extrêmes, la sanction peut aller de l’exclusion des événements de CVQ ou jusqu’à la révocation de la licence de compétition ASQ.
L’objectif d’une sanction est d’encourager un changement de comportement.
Types d’incidents
La majorité des incidents peuvent être classés dans l’une des trois catégories suivantes :
1. Victime de circonstances
2. Manque de conscience de la situation, mauvais jugement ou manque de contrôle du véhicule
3. Conduite excessivement agressive
1. Victime de circonstances
Cela inclut, par exemple, une défaillance mécanique, des dommages résultant de manœuvres d’évitement ou une condition de piste soudaine avant qu’un drapeau ne soit présenté. Ce type d’incident peut être très sérieux et impliquer d’autres pilotes. Il sera examiné attentivement par le Comité, afin de confirmer que le ou les pilotes concernés n’ont pas contribué à aggraver l’incident au-delà de ce qui était inévitable.
2. Manque de conscience de la situation, mauvais jugement ou perte de contrôle
Si le Comité détermine qu’un pilote a causé ou contribué à un incident en raison d’un manque de conscience de la situation, d’un mauvais jugement ou d’une perte de contrôle évitable du véhicule, des sanctions appropriées seront imposées.
Il est à noter que la responsabilité incombe au pilote qui dépasse.
3. Conduite excessivement agressive
Lorsqu’un pilote est jugé excessivement agressif, par exemple :
• en tentant une manœuvre à faible probabilité de succès et à haut risque, avec ou sans dommages à une autre voiture ;
• toute intimidation flagrante envers un autre pilote n’est pas acceptée ;
• le fait de ne pas laisser suffisamment d’espace de course ;
• toute autre action qui, de l’avis du Comité, dépasse les normes de respect attendues.
• des manœuvres répétées de blocage (lorsqu’ils se disputent une position, les pilotes peuvent effectuer un seul mouvement pour adopter une trajectoire défensive afin de rendre un dépassement plus difficile. Il est interdit de zigzaguer ou de faire des mouvements brusques hors de sa trajectoire normale).
Ce pilote sera signalé au Comité des pilotes pour sanction.
© Courses Vintage Québec
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